За лаштунками Чемпіонату Європи з футболу Євро-2024 та Олімпійських ігор лежить світ детального планування, особливо коли йдеться про переміщення мільйонів глядачів.
Такі події, як Євро-2024 або Олімпійські ігри, вимагають детального планування транспортної інфраструктури.
Літо 2024 року принесло в Європу одразу 2 спортивні події: Євро-2024 в містах Німеччини та Олімпійські ігри в Парижі, Франція. Ці події вимагають детального планування, особливо для забезпечення переміщень мільйонів глядачів. Ось як кожна країна-господар вирішує цю проблему та як цифрові технології допомагають їй у цьому.
Стратегія сталої мобільності Німеччини до Євро 2024
У зв’язку з проведенням чемпіонату Європи з футболу УЄФА Євро-2024, Німеччина готувалася до напливу глядачів у десяти містах. Щоб впоратися з очікуваними 2,7 мільйонами відвідувачів стадіонів і приблизно 7 мільйонами гостей у фан-зонах і громадських місцях, план мобільності Німеччини до Євро-2024 ставив на перше місце питання сталого розвитку, використовуючи двосторонній підхід: зменшення використання приватних автомобілів і підвищення популярності громадського транспорту.
Центральним елементом стратегії мобільності була популяризація залізничного транспорту для відвідувачів чемпіонату Європи. Вболівальники, які відвідували матчі, могли скористатися знижками на проїзд залізницею під час турніру. Додатково було запущено 14 спеціальних поїздів, що пропонували близько 10 000 додаткових місць щодня. Щоб привабити іноземних вболівальників, проїзні Interrail Pass зі знижками сприяли сталому розвитку транскордонних перевезень.
Квитки на матчі включали доступ до громадського транспорту в межах відповідного приймаючого міста. Щоб впоратися з очікуваним напливом пасажирів, місцеві транспортні оператори збільшили кількість автобусів, трамваїв та приміських поїздів під час Євро.
Еко-активісти оцінинили увагу до використання велосипедів та електросамокатів для пересування між стадіоном та фан-зонами. Усі десять міст активно застосували ці варіанти, збільшуючи кількість пунктів прокату велосипедів та зарядних станцій для електровелосипедів по території всього міста.
Щоб доповнити свою увагу до сталої мобільності, Німеччина впровадила спеціальну концепцію управління дорожнім рухом, щоб запобігти заторам на дорогах під час Євро-2024. Несуттєві будівельні проєкти були обмежені в радіусі 50 кілометрів від місць проведення матчів. Щоб зменшити використання автомобілів, у житлових районах були створені зони зі спокійним рухом. Крім того, було зменшено кількість паркувальних місць, а плата за паркування зросла, щоб додатково стимулювати використання альтернативних видів транспорту.
У таких великих містах, як Гамбург, Лейпциг, Берлін і Франкфурт, місця для паркування фанів на стадіонах були повністю ліквідовані.
Підхід Парижа до забезпечення активної мобільності в рамках Олімпійських ігор
Париж спирається на свій людино-центричний підхід до міського планування також і під час підготовки до Олімпіади. Очікуючи на мільйони відвідувачів під час Ігор, столичний регіон готується до значних викликів у сфері мобільності, приділяючи пріоритетну увагу забезпеченню безпеки руху пішоходів і велосипедистів.
Важливим аспектом паризького плану є суттєве обмеження автомобільного руху на 185 кілометрах доріг у регіоні Іле-де-Франс. Визначені червоні зони, особливо поблизу Олімпійських об’єктів, будуть повністю закриті для приватного автотранспорту, приділяючи першочергову увагу безпеці пішоходів і велосипедистів.
За словами Флорана Бардона, національного координатора мобільності на Олімпіаді, Париж робить сміливий крок до того, щоб стати «першими велосипедними Олімпійськими іграми в історії». Місто збільшує протяжність велосипедних доріжок до 415 кілометрів, забезпечуючи доступ до всіх олімпійських об’єктів захищеними велосипедними маршрутами. Крім того, встановлюється 10 000 нових велосипедних паркувальних місць, а популярна схема bike-sharing значно розширюється за рахунок 3 000 нових велосипедів Vélib’, які будуть введені в експлуатацію ще до початку Олімпіади.
Надаючи пріоритет активній мобільності, громадський транспорт також відіграватиме ключову роль у структурі олімпійської мобільності. Кількість автобусів, метро та поїздів буде збільшено на 15% порівняно зі звичайним літнім рівнем руху в регіоні Парижа. Це забезпечить ефективне пересування глядачів містом, мінімізуючи залежність від особистого транспорту.
Партнер у сфері мобільності Toyota зробить свій внесок у безперешкодне пересування для всіх, розгорнувши близько 250 електричних транспортних засобів Accessible People Movers (APM) з нульовим рівнем викидів для підтримки спортсменів, організаторів, волонтерів та глядачів з обмеженими можливостями, в тому числі на інвалідних візках .
Хоча сталий розвиток мобільності має пріоритетне значення, Париж також готовий ефективно управляти дорожнім рухом. Аналіз даних у режимі реального часу на основі технології PTV дозволяє місту ефективно контролювати основну дорожню мережу та підвищити надійність оновлень даних про дорожній рух у реальному часі.
Розумне програмне забезпечення для забезпечення безперебійної роботи
«Минулого року концерти Тейлор Свіфт у США привернули увагу не лише завдяки її виступу, але й через дорожній хаос, який вони спричинили, – каже Крістіан У. Хаас, генеральний директор PTV Group, що входить до складу Umovity. «Дослідження показало, що затримки в русі на дорогах навколо концертних майданчиків зросли на 847%».
Хоча управління дорожнім рухом у режимі реального часу відіграє вирішальну роль у запобіганні хаосу на великих заходах, не менш важливим є ретельне планування заздалегідь. Саме тут програмне забезпечення для моделювання та імітації стає важливим інструментом для організаторів.
Крістіан У. Хаас пояснює переваги: «Таке програмне забезпечення, як PTV Visum і PTV Vissim, дозволяє організаторам аналізувати існуючу транспортну інфраструктуру, щоб визначити її пропускну здатність і оптимізувати розподіл ресурсів для автобусів, рейсових автобусів та інших варіантів. Цей підхід, заснований на даних, дозволяє планувальникам приймати обґрунтовані рішення щодо необхідних удосконалень і коригувань, щоб впоратися з напливом відвідувачів».
Наприклад, коли Стамбул подавав заявку на проведення Олімпійських ігор 2020 року, програмне забезпечення PTV було використано для моделювання ефективності запропонованої системи руху автобусів.
Планувальники можуть тестувати різні сценарії та стратегії мобільності у віртуальному середовищі. Це дозволяє їм оцінити вплив перекривання доріг, виділених смуг для проведення заходів або просування альтернативних видів транспорту, таких як громадський транспорт, використання велосипедного транспорту та пішохідного руху.
Безпека на великих стадіонах і місцях проведення заходів має першорядне значення. І тут програмне забезпечення для моделювання відіграє життєво важливу роль. Моделювання натовпу дозволяє планувальникам імітувати поведінку людей, виявляти вузькі місця, які можуть призвести до зайвого часу очікування, а також моделювати шляхи евакуації, аварійні виходи та сценарії евакуації.
Це допомагає виявити потенційні небезпеки і дозволяє скоригувати шляхи евакуації та аварійні виходи, подбати про безпеку і комфорт для відвідувачів.
Реальний приклад – Чемпіонат світу з футболу 2014 року в Бразилії. Було заплановано реконструкцію шести стадіонів, але початкові проекти призвели до того, що розрахунковий час евакуації перевищував стандарти безпеки. PTV Viswalk був використаний для моделювання руху натовпу і запропонував альтернативні варіанти, які забезпечили усунули ризики для глядачів.
Програмне забезпечення від PTV Group працює за лаштунками, щоб передбачити виклики, розробити ефективні стратегії та покращити загальний досвід як для учасників заходів, так і для мешканців. Подібно до того, як Transport for London оптимізував дорожній рух під час Олімпійських ігор 2012 року, використовуючи програмне забезпечення PTV Group, інші міста та об’єкти наразі використовують інструменти PTV для підготовки до своїх великих подій.
Переклад та адаптація: Верешко Анастасія
