Тепер пояснюємо докладніше – як то вийшло.
Саме в 2020 році була створена компанія Беспалов ЛАБ, яка є партнером компанії PTV в Україні з продажу кращого, на нашу думку, софту для транспортного планування та моделювання: PTV Visum, PTV Vissim, PTV Viswalk і PTV Vistro.
У 2020 році було поставлено рекордну для України кількість робочих місць для транспортного планування та моделювання: PTV Visum > 200 робочих місць, PTV Vissim > 200 робочих місць, PTV Viswalk > 200 робочих місць і PTV Vistro > 200 робочих місць.
Впевнені, незабаром будуть плоди! 😉
І в 2020 вони, не дивлячись на те, що для освоєння софту необхідний час, вже є!
Перші результати: Укравтодор на техрадах все частіше розглядає транспортно-експлуатаційні показники об’єктів будівництва, реконструкції та капітального ремонту, отримані за допомогою транспортного моделювання! Це означає, що проектні рішення будуть більш пропрацьованими і економічними, а також зможуть претендувати на отримання міжнародного фінансування, яке Укравтодор вже успішно залучає.
Транспортне моделювання вже є в наших галузевих нормах і стандартах, але саме в цьому році ДП ДержДорНДІ створили робочу групу по розширенню нормативної бази для транспортного моделювання, створення методичних матеріалів і переведення транспортного моделювання з розряду «непогано б зробити» в «зробити обов’язково в складі проектної документації». В 2021 так і буде, але фундамент того заклав саме 2020.
У 2020 в тендерних закупівлях на ProZorro стали на порядок активніше вимагати наявності та використання спеціалізованого софту для транспортного моделювання у потенційного переможця.
У 2020 транспортний моделювання успішно застосовує, мабуть, одне із найбільш передових міст в Україні в сфері транспортного планування – Вінниця. І вже є перші позитивні результати!
У 2020 році успішно пройшли навчання транспортному плануванню та моделюванню фахівці Центру організації дорожнього руху Києва. Колеги навчилися принципам створення транспортної моделі на прикладі Києва, особливостям розрахунку і аналізу сценаріїв, імітаційному транспортному моделюванню в PTV Vissim і оптимізації циклів світлофорів і їх координації. Тепер фахівці ЦОДР після придбання відповідного програмного забезпечення і отримання доступу до транспортної моделі Києва зможуть оцінювати ефективність майбутніх реорганізацій дорожнього руху. Тут виграє не тільки ЦОДР, а й усе місто, оскільки, сподіваємося, нові знання допоможуть Києву отримати більш якісні планувальні рішення!
