У той час, як багато міст обговорюють, як покращити роботу громадського транспорту, Барселона вже випереджає їх, використовуючи моделювання для стратегічного планування мобільності. Внаслідок цього міський транспорт став більш сталим.
Оптимізація громадського транспорту, а також підвищення його екологічності не відбувається відразу.
Візьмемо як приклад Барселону. Друге за чисельністю населення місто Іспанії нещодавно було названо одним із найкращих у світі з погляду розумного міського управління, де воно отримало високі оцінки за бачення, лідерство та інновації.
Справді, місто будує свої стратегії довкола трьох пріоритетів: економічного, соціального та сталого розвитку. Всі вони спрямовані на покращення якості життя при дбайливому ставленні до навколишнього середовища та підтримки технологій
Щільний міський район Барселони, площею близько 630 квадратних кілометрів, у якому проживає 3,2 млн жителів, значною мірою залежить від мережі громадського транспорту.
Стратегія міста щодо покращення громадського транспорту є чудовою. Її основна мета – зробити масовий транспорт стійким, ефективним, безпечним, інклюзивним та інтелектуальним.
Вартість будівництва та обслуговування інфраструктури громадського транспорту може сягати мільярдів євро. А інфраструктуру потрібно зробити так, щоб вона прослужила десятки років. Тому кожна інвестиція в покращення громадського транспорту ретельно продумана. Планувальникам необхідно збирати дані з аналізу та прогнозів місцевого трафіку, а також демографічні та інші елементи.
На основі цих даних спеціалісти з транспортного планування створюють моделі. Вони є основою для планування та прийняття рішень щодо майбутніх будівельних проектів.
Попит на моделі покращення громадського транспорту
Одним з основних агентств, які працюють над покращенням громадського транспорту відповідно до цих принципів, є Управління міського транспорту Барселони, або ATM. З 2009 року воно використовує програмне забезпечення PTV Group для покращення планування громадського транспорту.
За допомогою програмного забезпечення PTV Visum для стратегічного та оперативного аналізу мобільності ATM створює моделі попиту. Потім вони використовуються для тестування різних сценаріїв як можливості для забезпечення громадського транспорту.
Одним із перших досліджень ATM був аналіз попиту на всю автобусну та трамвайну мережу в порівнянні з іншими видами громадського транспорту. Кінцевою метою цього дослідження було скорочення часу в дорозі для всіх користувачів, а також перевірка економічної доцільності існуючих та запланованих послуг.
Завдяки цьому та низці інших досліджень, влада змогла оцінити соціально-економічні та екологічні наслідки різних заходів щодо розвитку громадського транспорту. Наприклад, наслідки запровадження внутрішньоміського обміну для метро, автобуса та трамвая.
Покращення громадського транспорту на Ла Рамбла
Ще один чудовий проект ATM було реалізовано на вулиці Ла Рамбла. Відомий всім жителям і туристам, цей жвавий проспект є серцем Барселони, що б’ється. Ла Рамбла завдовжки 1,2 кілометра пожвавлена вдень та вночі. Вона складається із широкої центральної пішохідної доріжки довжиною близько 35 метрів, обмеженою двома смугами для автомобілів.
Кілька років тому компанія ATM розпочала масштабну перебудову автобусної мережі Барселони з метою підвищення її ефективності та якості обслуговування. В основі редизайну лежало спрощення мережі шляхом об’єднання набору горизонтальних автобусних ліній (паралельно берегової лінії) та вертикальних (між морем та горами).
План передбачав підвищення доступності Ла Рамбла автобусам, і компанія ATM хотіла проаналізувати вплив запланованих заходів на популярний проспект. У дослідженні аналізувалося запровадження нової вертикальної автобусної лінії V13 та різні варіанти з’єднання цієї лінії з туристичними районами міста.
Використовуючи програмне забезпечення PTV Visum, ATM створила імітаційну модель з детальним описом:
- Збільшення та зменшення кількості пасажирів на міських автобусних лініях та інших видах громадського транспорту
- Вплив на час у дорозі пасажира.
- Зміни у доступності мережі громадського транспорту.
Висновки дослідження показали, що найбільш прийнятним рішенням було б зберегти існуючі автобусні сполучення через бульвар Ла Рамбла.
Стратегічне планування для покращення роботи громадського транспорту
За словами Відала Роки, менеджера PTV, який брав участь у цій діяльності, “ATM – це гарний приклад того, як стратегічне планування може поєднуватися з баченням мобільності, орієнтованим на громадян. Він показує, як використовувати програмне забезпечення для моделювання для підтримки стратегії сталої та ефективної транспортної системи мегаполісу.
За допомогою симуляцій PTV Visum ATM створив сценарії для багатьох своїх нових проектів, таких як автобусні смуги з високою завантаженістю, велосипедні доріжки та обмеження паркування. Сценарії, створені за допомогою PTV Visum, тепер відіграють важливу роль у генеральних та інфраструктурних планах Барселони на наступне десятиліття, які зосереджені на ефективній, стійкій та рівноцінній мобільності.
Матеріал підготував Сергій Костенко
Джерело:
https://blog.ptvgroup.com/en/city-and-mobility/barcelona-improve-public-transport-modelling/
