Підвищений попит на зарядку електромобілів ставить питання про перевантаження електромережі. Ось як технологія моделювання допомагає цього уникнути
Електромобілі стають звичним явищем на дорогах. Але, як і кожна нова технологія, перехід на електромобілі також викликає деякі запитання. У цьому випадку одне з головних проблем полягає в тому, чи не перевантажить зарядка електромобілів електромережу?
Відповідь на це запитання, як і на багато інших викликів мобільності, залежить від планування та технологій. Але спочатку давайте зрозуміємо, що поставлено на карту.
Електромобілі та електромережі
Немає сумнівів, що електромобілі — це майбутнє приватної мобільності. До кінця цього року на дорогах буде понад 27 мільйонів електричних індивідуальних транспортних засобів, а також близько двох мільйонів електричних автобусів і комерційних автомобілів, а також багато інших дво- та триколісних автомобілів.
Уряди різних країн світу планують суттєво збільшити використання електротранспорту. Візьмемо Сполучені Штати, де президент Байден поставив за мету побудувати 500 000 нових громадських зарядних пристроїв до 2030 року. Це значно збільшить попит на електроенергію.
Скільки потужності знадобиться електромобілям?
Природно, що зарядка акумуляторів електромобілів призведе до збільшення споживання електроенергії. Скільки саме, це питання, яке стоїть для кожного регіону чи країни, які запроваджують електромобілі або планують це зробити.
Доктор Матіас Пфрім, експерт з електромобілів у PTV Group, пояснює: «Загалом перехід до електричної мобільності не призведе до ризику того, що не буде достатньо електроенергії для забезпечення транспортних засобів. Але враховуючи той факт, що наші розподільні мережі не розраховані на таке додаткове навантаження, можуть виникнути локальні вузькі місця».
Матіас зауважив, — «Транспортна модель може допомогти отримати завчасну оцінку того, де можна очікувати додаткового навантаження через заряджання електромобілів у майбутньому, і скерувати роботи щодо потенційних заходів з укріплення мережі».
Як спланувати електромережу для EV
Як органам влади та операторам комунальних послуг краще спланувати розподіл станцій для зарядки електромобілів, щоб не перевантажити мережу? Використовуючи програмне забезпечення для створення транспортних моделей і вірогідних сценаріїв, влада може оцінити, де і коли очікувати додаткового навантаження на енергосистему.
Таким чином вони також зможуть оцінити, якого типу навантаження очікувати – наприклад, стандартної зарядки чи швидкої зарядки.
Моделювання та імітація сприяють кращому плануванню інфраструктури зарядки EV, спочатку оцінивши мобільність населення у зоні планування. З цією метою існування зон з низьким рівнем викидів може призвести до збільшення використання EV і, отже, збільшення попиту на зарядні станції.
Матіас Пфрім впевнений, що моделювання та імітація допоможе визначати пріоритетні місця зарядки EV, надати інформацію про потенційну роботу, яку необхідно буде виконати в розподільчій мережі, і дати оцінку комерційного обґрунтування потенційного місця зарядки.
Зрештою, краще планування інфраструктури електромобілів сприятиме просуванню електромобільності в містах і за їх межами, не перевантажуючи енергосистему.
Про автора
Сагі Ор Sagi висвітлює різноманітні теми – від технічних гаджетів до моделювання трафіку та планування маршрутів. Він прагне поділитися останніми новинами з якомога більшою кількістю людей, особливо з тими, хто працює над тим, щоб зробити міста зручними для життя.
